Представлены запчасти для гидромоторов производства Бош Рексрот и их аналогов модели A6VM (A6VE). 

При ремонте регулируемых гидромоторов Rexroth A6VM с наклонным диском заменяют следующие ключевые компоненты, учитывая их конструктивные особенности и типичные проблемы износа. Эти моторы широко применяются в мобильной технике и промышленных гидроприводах.

🔧 Основные заменяемые детали в A6VM

1. Поршневая группа (основной износ)

• Поршни (7-9 шт., хромированные, Ø20-45 мм в зависимости от типоразмера)

• Башмаки поршней с шаровыми шарнирами (требуют попарной замены с поршнями)

• Стяжная пружина поршневого блока (обычно 3-5 витков)

• Разделительная шайба (только в моделях с осевым подшипником)

2. Блок цилиндров (ротор)

• Рабочие поверхности цилиндров (допустимый зазор с поршнями 0,02-0,04 мм)

• Сферическая опорная поверхность (проверка на контактные пятна)

• Шлицевое соединение с валом (в моделях с прямым приводом)

3. Распределительные поверхности

• Распределительный диск (толщина 10-15 мм, проверка плоскостности)

• Сервисная пластина (ремкомплект с тефлоновым покрытием)

• Уплотнительные кольца каналов (NBR или FKM)

4. Наклонный механизм

• Наклонный диск (угол наклона 15°-25°, проверка рабочей поверхности)

• Опорный подшипник (двойной радиально-упорный для моделей HD)

• Механизм регулировки угла (винт с шариковой передачей в EP-версиях)

5. Вал и подшипники

• Радиально-упорные подшипники (типа 322/323 серии для моделей 160-500)

• Уплотнение вала (сальник с пылезащитной кромкой)

• Шпоночный паз (проверка на смятие)

6. Система регулировки

• Регулировочный золотник (прецизионная пара с зазором 0,005-0,015 мм)

• Сервопоршень (Ø40-60 мм в зависимости от типоразмера)

• Регулировочные пружины (2 шт. с предварительным натягом)

7. Корпусные детали

• Дренажные пробки с магнитными вставками

• Фланцы крепления (проверка на биение)

• Крышки подшипников (замена уплотнений)

⚠️ Типичные неисправности A6VM

1. Стук при работе → износ башмаков или подшипников

2. Падение КПД → увеличенные зазоры в поршневой группе

3. Утечки через дренаж → износ уплотнения вала (более 15 капель/мин)

4. Нестабильные обороты → заедание золотника регулировки

5. Перегрев → задиры на распределительном диске

🔨 Особенности ремонта разных модификаций

Для стандартных моделей (A6VM 55/80/107):

• Замена стандартного ремкомплекта R902402300

• Проверка зазора поршень-цилиндр (max 0,03 мм)

• Регулировка предварительного натяга подшипников

Для высокомоментных версий (HD):

• Обязательная замена усиленных подшипников (например, SKF 32222)

• Контроль состояния опорной сферы блока цилиндров

• Проверка момента сопротивления повороту диска

Для реверсивных моделей (A6VM...EP):

• Дополнительная замена реверсивного золотника

• Балансировка давления в полостях сервопоршня

• Тест на плавность реверса под нагрузкой

📌 Рекомендации по ремонту

1. Используйте динамометрический ключ при затяжке:

   • Крышки подшипников (60-80 Н·м для A6VM 160)

   • Фланцевых соединений (40-60 Н·м)

2. Порядок сборки:

   • Установка блока цилиндров с предварительной смазкой

   • Монтаж распределительного диска с ориентацией меток

   • Регулировка осевого люфта (0,02-0,05 мм)

3. Тестирование после ремонта:

   • Холодная обкатка (20% давления, 10 мин)

   • Проверка момента трогания (не более 15% от номинала)

   • Контроль температуры (Δt ≤ 40°C относительно масла)

Для точного подбора запчастей укажите полную маркировку мотора (например, A6VM 200 HD1D/63W-PZB13000) – предоставлю спецификацию с допусками и альтернативными артикулами! 🛠️