Особенности
– Клапан для снижения (от P до A) и ограничения (от A до T) давления в системе
– Для монтажа на плите
– Схема переноса в соответствии с DIN 24 340 form A and ISO 4401
– Ответные плиты (заказываются отдельно)
– 4 номинальных давления
– 4 регулировочных элемента, опционально:
• Поворотная ручка
• Втулка с шестигранником и защитным колпачком
• Запираемая поворотная ручка со шкалой
• Поворотная ручка со шкалой
Принцип действия и конструктивная схема
Клапаны регулирования давления типа 3DR представляют собой трехходовые редукционные клапаны с пилотным управлением и функцией сброса давления во вторичном контуре. Они используются для снижения давления в системе. Редукционный клапан в основном состоит из основного клапана (1) с золотником управления (2) и контрольным регулирующим клапаном (3) с элементом регулировки давления (10). В исходном положении клапан открыт. Гидравлическая жидкость может перетекать из канала P в канал A без каких-либо ограничений. Давление в канале А подается через отверстие (4) в область золотника, противоположную пружине сжатия (9). В то же время давление подается через отверстие (6) на подпружиненную сторону золотника управления (2) и через канал (5) на шарик (7) в контрольном регулирующем клапане (3). В зависимости от настройки пружины сжатия (11) давление создается перед шариком (7) и в канале (5) и удерживает золотник управления (2) в открытом положении. Гидравлическая жидкость течет из канала P через золотник управления (2) в канал A до тех пор, пока в канале A не повысится давление, которое достигнет более высокого значение, превышающее значение давления, установленное на пружине сжатия (11), и отрывает шарик (7). Золотник управления (2) перемещается в закрытое положение. Требуемое пониженное давление достигается, когда давление в канале A и значение давления, установленное на пружине сжатия (11), находятся в равновесии. Когда давление в канале A увеличивается еще больше из-за внешних сил, действующих на привод, золотник управления (2) еще сильнее прижимается к пружине сжатия (9). Это открывает соединение между каналом T и каналом A через контрольную клемму (8) на золотнике управления (2). Количество гидравлической жидкости слив в резервуар гарантирует, что давление больше не будет повышаться. Контрольное масло всегда сливается снаружи из камеры пружины (12) по контрольному трубопроводу (13) в отверстии Y. Его всегда следует возвращать в резервуар при нулевом давлении. Отверстие для манометра (14) позволяет проверить пониженное давление в канале А.
