Клапаны серии Moog D661 - это сервоклапаны с пилотным управлением, оснащенные встроенной электроникой и аналоговым интерфейсом. Сервоклапаны D661 оснащены золотниками, которые скользят во втулке и управляются гидравлически. Конструкция обеспечивает гораздо более высокую точность и исключительно хорошие статические и динамические характеристики. Разработанные для самых требовательных применений, эти сервоклапаны обладают высокими динамическими характеристиками. Сервоклапаны для регулирования расхода D661 представляют собой дроссельные заслонки для 2-, 3- и 4-ходового применения. Эти клапаны подходят для электрогидравлических систем регулирования положения, скорости, давления или усилия, в том числе с высокими требованиями к динамическому сопротивлению. Золотник основной ступени приводится в действие управляющей ступенью jet pipe по электрически замкнутому контуру. Встроенная электроника клапана представляет собой новую разработку с использованием технологии SMD и требует питания 24 В постоянного тока. Управляющий каскад сервомотора с высоким уровнем отклика состоит в основном из моментного двигателя, струйной трубки и ресивера. Ток, проходящий через катушку, выводит струйную трубку из нейтрального состояния. Это смещение в сочетании со специальной формой сопла направляет направленную струю жидкости в одно приемное отверстие больше, чем в другое. Теперь струя создает разность давлений в отверстиях управления. Эта разница давлений приводит к возникновению регулируемого потока, который, в свою очередь, вызывает смещение золотника. Слив на пилотной стадии осуществляется через кольцевую зону вокруг сопла в резервуар. 

Принцип работы сервоклапана D661

Электрический командный сигнал (заданное значение расхода) подается на встроенный усилитель управления, который приводит в действие контрольную ступень. Таким образом, система с отклоняемым сервоприводом создает разность давлений в приводных зонах золотника и приводит его в движение. Датчик положения, который подается через генератор колебаний, измеряет положение
(фактическое значение, напряжение положения). Это фактическое значение выпрямляется демодулятором и передается обратно в усилитель управления, где оно сравнивается с командным значением. Усилитель управления приводит в действие моментный двигатель до тех пор, пока напряжение команды и напряжение обратной связи не сравняются. Таким образом, положение золотника пропорционально электрическому командному сигналу.