A2FM10/61W-VBB030 - Гидромотор аксиально-поршневой постоянной производительности с наклонным блоком, рабочий объем 10 см3, номинальное давление 400 бар

Общие

Корпус гидромотора при отработке и эксплуатации должен быть заполнен рабочей жидкостью. Отработка должна начинаться на малых оборотах и без нагрузки для полного удаления воздуха из системы. После длительного выстаивания трубопроводы могут быть без масла, поэтому при повторной отработке должно быть снова обеспечено их заполнение. Дренажные утечки необходимо отводить в бак из наиболее высоко расположенного отверстия.

Рабочее положение = Любое. При установке NG 10...200 "валом вверх" необходимо использовать мотор с присоединением для удаления воздуха (оговаривается в заказе). NG 250...710 можно получить в серийном исполнении с соответствующем отверстием в зоне подшипников.

Установка ниже уровня масла = Учитывается минимальный уровень масла в баке (стандарт): Перед отработкой мотор необходимо заполнить через высокорасположенное отверстие;  В подключении "валом вверх" необходимо гарантировать заполнение корпуса мотора (выпуск воздуха через дополнительное присоединение R (NG 10...200) или U (NG 250...710)). Воздушная полость в подшипнике может привести к поломке мотора;   Отработку проводить на малых оборотах до полного заполнения системы; Минимальное заглубление дренажного трубопровода в бак: 200 mm (по отношению к минимальному уровню масла)

Установка над баком = Учитывается минимальный уровень масла в баке См. указания по установке ниже уровня масла. Рабочее положение 1 и 2: При длительном выстаивании масло может вытечь из корпуса через рабочие линии(воздух просачивается через уплотнение вала), из-за чего при последующей работе не обеспечивается необходимая смазка подшипников. Перед повторным включением необходимо залить масло через высокорасположенное дренажное отверстие (в положении 2 выпустить воздух через присоединения R или U);  Рабочее положение 2 (валом вверх): Даже при частичном вытекании масла смазка подшипников будет недостаточной. Вытекание масла можно предотвратить установкой в дренажном канале обратного клапана (давление открытия 0,5 bar)

Общие

Корпус гидромотора при отработке и эксплуатации должен быть заполнен рабочей жидкостью. Отработка должна начинаться на малых оборотах и без нагрузки для полного удаления воздуха из системы. После длительного выстаивания трубопроводы могут быть без масла, поэтому при повторной отработке должно быть снова обеспечено их заполнение. Дренажные утечки необходимо отводить в бак из наиболее высоко расположенного отверстия.

Рабочее положение = Любое. При установке NG 10...200 "валом вверх" необходимо использовать мотор с присоединением для удаления воздуха (оговаривается в заказе). NG 250...710 можно получить в серийном исполнении с соответствующем отверстием в зоне подшипников.

Установка ниже уровня масла = Учитывается минимальный уровень масла в баке (стандарт): Перед отработкой мотор необходимо заполнить через высокорасположенное отверстие;  В подключении "валом вверх" необходимо гарантировать заполнение корпуса мотора (выпуск воздуха через дополнительное присоединение R (NG 10...200) или U (NG 250...710)). Воздушная полость в подшипнике может привести к поломке мотора;   Отработку проводить на малых оборотах до полного заполнения системы; Минимальное заглубление дренажного трубопровода в бак: 200 mm (по отношению к минимальному уровню масла)

Установка над баком = Учитывается минимальный уровень масла в баке См. указания по установке ниже уровня масла. Рабочее положение 1 и 2: При длительном выстаивании масло может вытечь из корпуса через рабочие линии(воздух просачивается через уплотнение вала), из-за чего при последующей работе не обеспечивается необходимая смазка подшипников. Перед повторным включением необходимо залить масло через высокорасположенное дренажное отверстие (в положении 2 выпустить воздух через присоединения R или U);  Рабочее положение 2 (валом вверх): Даже при частичном вытекании масла смазка подшипников будет недостаточной. Вытекание масла можно предотвратить установкой в дренажном канале обратного клапана (давление открытия 0,5 bar)